NASCAR的电子竞技倡议正在赢得粉丝 – 年轻人和老年

NASCAR的电子竞技倡议正在赢得粉丝 – 年轻人和老年
  (上图:仔细观察 – 真实或模拟?这就是肯塔基赛车场上的Iracing。)

  当他和他的家人在三月份离开大峡谷时,纳斯卡(NASCAR)最古老的比赛团队的共同所有人震惊地说,众多的覆盖范围使他无法在手机上观看比赛的结束。

  这不是杯赛系列赛埃迪·伍德(Eddie Wood)失踪,甚至不是涉及NASCAR的其他两个全国系列赛之一的活动。不,那些生气的木头是他看不到汽车俱乐部赛车场的Enascar Peak防冻iracing系列的结论。这肯定导致他的儿子乔恩(Jon),他和父亲坐在他的父亲一起驾驶小型货车,注意到。

  “起初他甚至都不了解电子竞技,”伍德兄弟赛车公司(Wood Brothers Racing)的业务发展总监伍德(Wood)是他父亲埃迪(Eddie)共同拥有的杯赛团队。 “现在他迷恋了它。对他来说,这是有史以来最酷的事情。”

  一名67岁的男子投入了一项模拟赛车的感觉,这不一定是NASCAR对ENASCAR Peak Ansascar Anstifreeze Iracing系列的承诺并推出了基于控制台的Enascar时的想法。今年的热门职业联赛。然而,埃迪·伍德(Eddie Wood)转变为Sim Racing的奉献者,尽管他最初涉足自己的比赛并不顺利。

  伍德注意到乔恩(Jon)的iracing设置包括踏板,方向盘,真正的驾驶员座椅和尺寸良好的显示器时,他正在参观儿子的房子。乔恩说服他的父亲试图赚一些圈,埃迪迅速旋转出离开皮特路。那是埃迪(Eddie)作为Sim赛车手的日子的结束,但他的好奇心被激发了。

  伍德对田径运动说:“如果有人大约在一年前告诉我我会在Xbox或PlayStation上观看比赛 – 我几乎不知道那是什么。” “但是现在,当比赛开始并观看比赛时,我会得到更新。对我来说,令人惊讶的是(SIM赛车)和真正的赛车之间有多少相似之处。”

  NASCAR长期以来一直在视频游戏市场中存在。 SIM赛车联盟成立于2008年大约一年后,NASCAR与Iracing建立了合作伙伴关系,与第二级热火职业联盟不同,这在设置和承诺方面更加复杂。但是,随着NASCAR在竞争方面颁布了全面的变化,试图加强其轨道产品,因此,制裁机构在轨道上已经全力以赴,将其视为将NASCAR推广到年轻的人群中的必要方法希望他们能成为粉丝。

  该倡议促使NASCAR与赛车队联盟合作,一个由每个顶级杯赛组成的联盟以及704个组成的联盟组成了Heat Pro League,由NASCAR杯和Xfinity组织支持NASCAR“ HEAT 3”的NASCAR杯和Xfinity组织的支持。视频游戏。与Iracing相比,在热火职业联赛中竞争的入口点更便宜,而SIM卡赛车手也不那么先进。

  联盟由14支球队组成,每个球队由两名球员代表。一位游戏玩家使用Xbox One控制台参加,另一个游戏玩家在12个活动的时间表中使用PlayStation 4控制台参加。这些团队是通过三月的选秀组成的,该行业在很大程度上对联盟的成立充满热情,并将其视为向可能不认为自己认为自己赛车迷的人们介绍赛车的方式。

  NASCAR的承诺反映了其他几个职业体育联赛在建立电子竞技联赛方面所做的一切。该公司成为美国第一个举办官方电子竞技联赛的职业体育联盟,该联赛在2018年首次亮相17支球队,此后增加了四支球队,每支球队与NBA同行有着密切的联系。

  NASCAR高级副总裁兼首席数字官蒂姆·克拉克(Tim Clark)告诉《田径运动》:“我们将其视为一种大众市场机会。” “通过参加NASCAR’HEAT’游戏并建立该联盟,我认为这是一个传统的电子竞技联赛,如果您可以将电子竞技称为传统,那么这是一个更多。同样,NBA对2K联赛所做的一切。那是那里的目标。对于我们来说,这是一个非常好的机会,可以开始创建一种新的内容形式,这是一种吸引粉丝的新方式。”

  杯赛和Xfinity组织也已经开始支持Iracing的支持团队。该行业的全面参与表明,集体努力接受新的想法,以提高NASCAR的知名度。 Powerhouse Cup组织Penske,Stewart-Haas Racing,Joe Gibbs Racing和Hendrick Motorsports是Iracing和Heat Pro League的比赛。

  除了NASCAR向新受众介绍自己外,还致力于支持Iracing系列和热火联盟的组织正在开放潜在的收入来源,而没有增加大量额外费用。由于这项倡议正处于成立年度,但业务计划仍在进行中,尽管参与其中的人认为具有巨大的增长潜力。

  克拉克说:“我告诉人们关于这种疾病的关系的很多内容是,它是电子竞技的独特之处。” “当您谈论NBA 2K或谈论Madden时,那里没有现实世界的应用程序。 NBA并没有从其NBA 2K联赛中发展人才。但是,要拥有一个iRacing的电子竞技平台,它在整个运动中都产生了驱动力,对我们来说,这是一个独特的机会,可以从电子竞技到田径比赛中真正跨越。这是一个很好的机会。”

  Iracing的现实主义使游戏玩家对车辆换车的感觉有所了解,而杯子级别的许多驾驶员经常使用模拟来为他们在给定的轨道上面对的条件做准备 – 尽管在那里仍然是某些限制在仍然是视频游戏中无法复制的局限性,尽管这是一个非常复杂的限制。例如,随着橡胶开始在轨道上开始建立,iracing并不完全与轮胎磨损和握把等现实状况相提并论。这将iracing的真实性与许多驱动程序将其用于特定轨道的地步。公路课程被普遍认为是在iracing上最好模仿的轨道,驾驶员发现它有益于确定如何通过多个转弯和高程变化导航轨道。

  卫冕卡车系列冠军布雷特·莫菲特(Brett Moffitt)说:“道路课程是最大的地方。” “椭圆形是一回事,但是道路路线制动区和换档点以及将其降低的视觉效果,因此当您可以到达赛道时,您可以跳入并走。”

  尽管这可能是NASCAR最古老的组织,但自1950年以来就一直存在,但伍德兄弟处于这一新一代赛车的最前沿。这是第一个仅是为了获得电子竞技努力而获得赞助的野外杯车,与Spin达成交易,Spin是一家公司,该公司在30多个城市和大学校园内提供无码头电动踏板车。

  “你得跟上,”乔恩·伍德告诉田径运动。 “当您开始拒绝机会时,当您被抛弃时。”

  迄今为止,迄今为止,在鼓励额外的赞助机会的挑战是确切地确定美元价值在财务上支持NASCAR电子竞技团队。

  目前,许多电子竞技团队都带有与其母公司相同的赞助商,主要是将NASCAR的首要系列与其高度重视的努力联系起来,并为现有协议增加价值。然后是长期的JGR赞助商州际电池,非常渴望深入研究电子竞技,以至于当机会出现时,该公司很容易地签署了赞助商JGR的SIM卡赛车计划。旋转和州际公路都对他们在各自投资中看到的早期回报感到满意。

  “旋转喜欢它,”伍德说。 “这是故事书,Trevor Bayne型的东西。我最终在联盟中获得了最年轻的车手(Slade Gravitt,16岁),他赢得了夏洛特的第一场比赛。真的很酷。

  “因此,即使我们无法对(赞助)价值投入美元价值,但到目前为止,他们已经看到了很多价值。他们再开心了。”

  像埃迪(Eddie)和乔恩·伍德(Jon Wood)以及业内许多其他人一样,杯赛和甘德(Gander)户外卡车系列的NBC体育分析师兼兼职驾驶员帕克·克利格曼(Parker Kligerman)是Esports的强烈拥护者,因为NASCAR需要完全拥抱。克利格曼本人与NBC体育分析师和退休的NASCAR司机杰夫·伯顿(Jeff Burton)一起成为今年Antifreeze Iracing系列赛的共同所有人。

  克利格曼(Kligerman)将在周四参加首个比赛:他将为他在特殊的非点enascar iracing evers中共同拥有的团队开车,NBCSN将在其“ NASCAR AMERICA”期间直播现场直播。下午5点的工作室表演等。它标志着NASCAR支持的电子竞技比赛是电视转播的,2019年的四场比赛是在每个月的最后一个星期四播出的。克利格曼(Kligerman)将从康涅狄格州斯坦福大学的NBC体育模拟器中赛车,并与NBC Sports的Krista Voda和AJ Allmendinger一起举办;伯顿(Burton)和艾奇(Iracing)团队所有者史蒂夫·莱塔特(Steve Letarte)将提供赛前和赛后评论。  

  克利格曼(Kligerman)不仅将其视为NASCAR在电子竞技世界中拥有更大的存在。他认为,Sim Racing可以成为供应机系统的驱动器系统,他们渴望有一天在NASCAR的国家一级参加一天的比赛,或者只是成为职业SIM卡赛车手的职业。

  克利格曼(Kligerman)告诉《运动》:“这是这项运动降低入学成本比以往任何时候都低的方式。” “因为当您考虑赛车时,进入点是最昂贵的部分。好吧,这基本上没有花费Sim赛车。您可以年满16岁或6岁坐在沙发上,现在想着:“您知道,我一直想成为一名专业的赛车司机’您足够好,在两年内,您也许可以发现自己获得了数千美元的薪水来在顶级比赛中竞赛。多么酷啊?”

  随着NASCAR及其团队所有者继续寻找支付费用的方法,通过SIM赛车开发未来的杯车手是一个有吸引力的主张。尽管iracing可能并不是完全便宜,但它肯定是一种比将绿色驾驶员放在实体汽车的方向盘后面的替代方案较便宜的,不可避免地会有账单来修复损坏的设备。

  2012年杯冠军布拉德·凯塞洛夫斯基(Brad Keselowski)说:“这是建立代表和获得经验的好方法,而不必为破坏的赛车付费。” “为此有话要说。这对我们的运动是一件好事。”

  二十岁的威廉·拜伦(William Byron)是那些认为Sim Racing是通往大时光的现实途径的人所引用的榜样。在他曾经在真正的汽车上转过一圈之前,拜伦在Iracing平台上竞争竞争,赢得了大约100多场比赛。当他接近合法年龄在北卡罗来纳州获得学习许可证时,拜伦并没有敦促他的父母像大多数青少年一样买一辆有轨电车,而是一辆赛车。

  拜伦(Byron)磨练的技能转移到了实体赛车上,他迅速升级了纳斯卡(NASCAR)的发展系列。他在2017年赢得了Xfinity冠军,并在2018年获得了年度最佳新秀荣誉。

  拜伦去年说:“我不知道这是否是开发驾驶员的平台。” “我认为,如果您以正确的方式使用它,则可以使用它来提高技能,或者可以开始并查看自己的立场。对我来说,我没有参加过赛车家庭,也没有任何联系,所以我有机会真正看到我是否有能力开车。我认为,从这个角度来看,这是一个很好的入门者,可以理解您是否有能力并查看是否可以翻译。”

  拜伦能够将他学到的竞争中学到的竞争并在纳斯卡(NASCAR)成功运用,这并不令克利格曼(Kligerman)感到惊讶。

  克利格曼说:“您需要成为一名出色的赛车手和优秀的电子竞技司机所需的素质是相同的东西。” “手眼协调,反射,能够在边缘处理汽车,赛马场,理解设置,策略的能力,所有这些都包含在那里。一切都没有实物赛车和实际感觉的感觉。”

  拜伦(Byron)的提升并没有被Heat Pro League的JGR的SIM卡赛车手Daniel Buttafuoco注意到。这位来自新泽西州东不伦瑞克省的18岁年轻人自从他5岁起就一直是自称顽固的纳斯卡(Diehard Nascar)粉丝,并且一直梦想着在杯赛中赛车。

  他有机会踏上拜伦走的职业道路,当时纳斯卡(NASCAR)去年宣布热火联赛。他每天开始练习,并提交申请被考虑到草案,并最终被选中。

  在被起草后,Buttafuoco致力于最大化机会,促使他重新考虑今年秋天要参加的大学。不想干扰他的联盟承诺,春季高中毕业的Buttafuoco选择参加当地的社区学院进行一般学习,而不是四年制大学。

  作为Buttafuoco与JGR合同的一部分 – 每位热火联盟签订的合同签署了一年的合同 – 他获得了少量薪水,但并未被视为全职员工。虽然Buttafuoco的主要重点是竞争方面(他每天至少练习一个小时,甚至不再长时间),但他也有望在社交媒体上保持积极的影响。

  与杯子司机类似,有一个赞助商的组成部分使Buttafuoco参加了Dover International Speedway和New Hampshire Motor Speedway的杯赛比赛,他在那里出现了各种赞助商。两次旅行中的后者包括这名少年和他的父亲与一群州际电池高管一起吃饭。

  “当我开始了解威廉·拜伦(William Byron)以及他的故事以及他如何进入NASCAR时,这确实激发了我在Sim赛车上变得更好的动力,” Buttafuoco告诉Athletic。 “他证明我可以从这个层面做到这一点。”

  那么,您如何说服老式的NASCAR粉丝对这种新的赛车开放?克拉克说,这种推动实际上是最小的。帮助桥梁差距是杯赛司机,他们自己积极地大声疾呼,赞成他们在Iracing或Heat Pro League比赛中目睹的行动。克林特·鲍耶(Clint Bowyer)和凯尔·拉尔森(Kyle Larson)是克拉克(Clark)的两名司机,他们在社交媒体上的支持得到了帮助。

  而且,如果NASCAR曾经需要一个体现其传统根源的人,以说服怀疑论者,Sim Racing值得他们的时间,NASCAR最古老的组织的共同所有人提供了他的证词。

  “一旦您观看比赛,它就很有趣。真的很酷,”埃迪·伍德说。 “就像那些从未参加过NASCAR比赛的人,一旦您去看一个人看到并听到它并感受到它,所有这些都会回去。而且我认为iracing是同一方式。”

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