NASCAR的“破碎”商业模式:为什么比赛团队呼吁改变

NASCAR的“破碎”商业模式:为什么赛车队呼吁改变
  夏洛特(Charlotte) – NASCAR赛车队对与制裁机构的财务谈判状况不满意,在周五将他们的关注带到媒体上迈出了极为不寻常的一步。

  四个团队代表 – 亨德里克赛车运动的杰夫·戈登,乔·吉布斯赛车的戴夫·阿尔珀恩,鲁斯·芬威·凯塞洛夫斯基赛车的史蒂夫·纽马克和23xi赛车的柯蒂斯·波尔克 – 与一小群记者见面,以详细说明了Charlotte Hotel的一小群记者,以详细说明他们的失望和不满意。 NASCAR如何从2025年的宪章协议开始对他们的“公平”协议的要求做出反应。

  23XI共同所有人迈克尔·乔丹(Michael Jordan)的长期顾问波尔克说:“利益完全不对。” “结果,团队破坏了经济模式。 …在这项运动中,团队的可持续性不是很长的时间,除非我们在模型中有根本变化。”

  下面,田径运动的杰夫·格鲁克(Jeff Gluck)和乔丹·比安奇(Jordan Bianchi)分解了正在发生的事情,即将到来的问题以及进展的含义。

  对于大多数NASCAR团队而言,赞助金占其总收入的60-80%。这意味着,当像火星公司(Mars Inc.

  与其他运动中的球队相比,这使团队处于不稳定的位置。 RFK是Fenway Sports Group Umbrella,他说,美国职棒大联盟的赞助占其总收入的8-12%。在NHL中,它是17-18%。即使在出售泽西岛赞助的人中,这笔钱也只占总收入的四分之一。

  其余的来自哪里?电视权费之类的收入分享 – 这是NASCAR团队正在寻求更改的地方(目前的82亿美元电视交易在2024赛季之后到期)。

  团队认为NASCAR有足够的资金来加强组织,以至于赞助并不是每个季节生存的关键,但NASCAR并没有对这些需求做出反应。

  “这是一项很棒的运动。人们爱上了它,它产生了很多钱,”波尔克说。 “让我们公平。让我们公平,公平。这就是我们要的一切。”

  通过团队谈判委员会(或TNC)与NASCAR会面的团队对会谈的任务声明:“所有管理良好的团队都应该能够争夺杯赛冠军并获得合理的利润。”

  那里有三个项目。

  首先,“管理良好”是指巧妙地花费且不会为其开支疯狂的团队。

  其次,“争夺杯赛冠军”强调了对平等的持续渴望,而不是每年在赛季中占主导地位的少数汽车。

  第三,车队说,他们并没有试图将其利润翻倍或三倍。他们只是想赚钱或至少要休息(据戈登说,即使是Powerhouse Hendrick目前都在每个赛季亏损)。

  纽马克说:“在这一点上,我认为大多数球队都会不胜感激。”

  波尔克引用了一级方程式模型。 F1由Liberty Media拥有,该媒体与拥有NASCAR的法国家族相当。但是在该系列中,团队获得了F1收入的50%。

  根据TNC(与团队团结团队的赛车团队分开),高管和NASCAR官员于今年早些时候开始讨论。他们在幕后协同工作,并一直保持对话的私密性。

  TNC收集了七个组织的基线财务信息,这些组织代表了16名租船所有者的代表,并对他们进行了编译,以使NASCAR对团队在汽车,维修人员,轮胎,轮胎,旅行和其他必需品之类的东西上花费什么。波尔克说,纳斯卡(Nascar)参加会议,与来自各个团队的首席财务官进行了交谈,并记下了许多笔记而没有分歧。

  波尔克说:“我认为我直接与NASCAR领导的人交谈过,他不了解团队经济模式被打破并且需要维修。”董事长兼首席执行官吉姆·法国(Jim France)。

  TNC随后提出了一个七点提案,该提案于6月提交给NASCAR。尽管团队敦促NASCAR在此后的几个月中给予他们回应,但波尔克说,夏天过去了,直到NASCAR上周介绍了一名柜台。

  TNC说,这种反食品非常不满意,并在双方之间展示了鸿沟。

  戈登说:“我们终于得到了他们的回应 – 我们相距甚远。”

  TNC周五下降,分享其七点计划的任何特定部分。

  团队代表说,纳斯卡(NASCAR)的收入增加了很小的增长,但也提出了巨大的成本削减,以省钱。

  换句话说:NASCAR提供的电视收入中没有给团队提供更大的份额,而是提供帮助他们减少当前费用。

  但是,团队认为这是站不住脚的,因为如果没有“我们的团队中的大规模裁员”,就无法实现这些目标。成本已经内置在新的下一代汽车中(所有团队都必须从单源供应商那里购买零件和零件),降低更多成本的唯一方法是大幅度降低NASCAR行业的员工。

  团队认为,这是无法开展大联盟运动的方法。

  阿尔珀恩说:“我不知道另一个体育联盟(或者就此)通过切割来繁荣。” “这是事实。他们不在一起。”

  波尔克说,削减成本的压力会扼杀创新,因此以负面的方式影响竞争 – 最终稀释了NASCAR的产品,而不是加强竞争。

  波尔克说:“通过投资您的内容,您可以解决解决方案。” “我们是内容 – 团队,驾驶员,汽车。这就是人们要付出的钱 – 见我们。您不会通过尝试廉价的内容来使这项运动变得更好。”

  当国际Speedway Corp.和Speedway Motorsports Inc.从公开交易的公司转到2019年私人公司时,向监管机构提出的财务披露吸引了团队。

  波尔克说,在这些数字之后,TNC的计算显示NASCAR的93%的价值与法国家族和赛道有关。通过其宪章价值,只有7%的价值连接到比赛团队。

  需要明确的是,这是价值(有人要购买的价值),而不是收入(实际的美元出现)。就每年8.2亿美元的电视资金分配方式而言,有10%直接投资到NASCAR,有65%的人进入了赛道(主要由NASCAR和SMI拥有),而25%的人通过钱包进入了赛车队。

  TNC代表强调,他们不是在寻找来自NASCAR的特定电视资金,而是整体业务模式转变,这会使团队处于更稳定的状态。

  Newmark称这些对话为“关键时刻”,并表示将“对我们运动的未来产生巨大的影响”。

  纽马克说:“我们在整个过程中的目标是稳定,寿命和希望为这项运动带来新的范式的想法,从而提高所有利益相关者。”

  Indycar是美国的首要赛车形式,直到1996年臭名昭著地分为两个系列赛,并为NASCAR的崛起打开了大门。

  由于团队/驾驶员牢牢地在一个营地和NASCAR/赛马场中牢牢地进入另一个营地,是否有可能再次发生类似的事情?驾驶员和团队会敢组成自己的系列赛吗?还是威胁要作为议价筹码?

  TNC代表当然没有在星期五提出过这样的事情。

  “我们喜欢这项运动,”波尔克说。 “这是美国第一赛车系列,即使不是世界,我们正在寻找的只是一笔不错的交易。”

  Newmark说:“目前,重点是试图确保我们可以达成一项继续发展这项运动的交易。 …这是此时的单一目标。”

  NASCAR发表后不久发表了声明。

  声明说:“ NASCAR承认目前面临的赛车队面临的挑战。” “向前推进的关键重点是扩展宪章协议,该协议将进一步增加收入并帮助降低团队费用。总体而言,目标是一项强大,健康的运动,我们将共同实现这一目标。”

  (Hendrick Motorsports的Jeff Gordon:James Gilbert / Getty Images的顶级照片)

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